(2)汽油具有簡(jiǎn)單與空氣混合，且混合后不易別離的特性。汽油車燃料混合氣的構(gòu)成是在發(fā)動(dòng)機(jī)焚燒室外進(jìn)行的(在化油器和(或)進(jìn)氣管)，在點(diǎn)著之前又經(jīng)過進(jìn)氣、緊縮進(jìn)程，有相對(duì)較長(zhǎng)的混合時(shí)刻，因而汽油與空氣可以混合得很均勻，根本不存在部分過濃或過稀和液態(tài)油滴的狀況，汽油的分子又小，決議了汽油車排放物中顆粒物較少。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)焚燒室的空氣與汽油的份額根本操控在理論空燃比鄰近(所謂理論空燃比是指在理論計(jì)算上焚燒1千克的燃料所需要的空氣量，對(duì)汽油來說通常在14.7擺布)，采用火花塞放電焚燒焚燒，焚燒速度很快；汽油機(jī)緊縮比低、焚燒高壓力低、高溫度高，焚燒后產(chǎn)物發(fā)作高溫離解的傾向?qū)Ρ葒?yán)重，某些死區(qū)點(diǎn)不著火或在某些工況下斷火，使汽油機(jī)排放物中有較多的一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)。一起發(fā)動(dòng)機(jī)焚燒室內(nèi)存在很高溫，又致使了氮氧化合物(NOx)的產(chǎn)生的排放。因而，汽油車排放的特點(diǎn)是一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)排放量高，而顆粒物排放量低，氮氧化合物(NOx)排放與柴油車根本一樣。